【京王線】布田駅地上駅舎の記録

まーくんです。

早速本物の電車の投稿をしましょう。

さて、京王線調布駅付近は現在地下化工事が着々と進行中です。
そう、つまり、地上で電車が見られる機会が無くなってしまうわけ。
と、言う訳で駅が地上にある風景を撮っておきましょう。

その１（そのいくつまで続くかは不明）

布田駅

南口？

駅南の方から。

特に南口、北口と分けられてはおらず、「〇〇方面」という呼ばれ方をしています。

北口？

とても暑かったですが、いい天気でした。

あ、ポストがある。。今知りました。

券売機と改札

線路上の仮駅舎には自動券売機と自動改札機があります。

売店は７月３１日で閉店しました。

新宿方面ホーム（２番線）より

長いホームに対して、改札へ上がる階段の位置が調布よりに偏っているため、乗る所を誤ると歩きますw

布田駅を出る8000系

踏切ではこんなに間近に電車を見られるんです。

布田駅を通過する直前の7000系

布田駅前後のカントは良い撮影スポットにしてくれます。

布田駅通過中の7000系準特急

布田駅は各駅停車しか止まりません。
１０分置きに各駅停車、準特急、急行（快速）がやってきます。
少ない電車待ちでも通過列車が奏でるリズムを味わうことができます。
（私だけ？）

地下化されたらまた投稿します。

では。

ブログタイトル変更

まーくんです。

もはやNゲージだけに捕われない（というかNゲージに触れない）ので、ブログのタイトルを変更しました。

旧：１から始めるNゲージ

新：まーくんの電車な日和

投稿する範囲をホビー中心から本物の電車までぐっと広げます。

相変わらずのんびり気ままなブログですが、付き合ってあげてください。

【プラレールアドバンス】AS-11 E233系 中央線化改造

まーくんです。

改造といってもたいした事はなく、京浜東北線を同じE233系を使用している中央線のカラーリングに変えてやろうってだけです。

で新たに購入したE233系。

AS-11　E233系　京浜東北線

改造前をパシャリ。

こいつらが変わります

一緒に買った彩色道具。

左から筆、インク、マスキングテープ

まずは車体にマスキングをします。

マスキング後

そして色塗り開始！！
まずは先頭車。
うすく重ね塗りしていきます。

何回か重ね塗りをした後

２両目まで塗り終わりました。

下の太いラインのみですが。

ちょっと中央線っぽくなりました

すきまからインクがもれたらしく、ドア付近が悲惨な事になりましたが、

この辺はグレーで重ね塗りしようかと思っています。

車体上部の細いラインはまたマスキングをして塗る予定です。

来週には完成するかな〜？

【プラレールアドバンス】パッケージが変わった！

まーくんです。

昨日amazonで注文しておいた物が届きました。

高架レールと大鉄橋セット

プラレールのセットですが、これがプラレールアドバンスにぴったりなんです。
Nゲージの高架に似たような感じで良いんです。
その様子は下方に載せている動画にて。

100系新幹線

線路に乗せると栄えますね。

続いて１００系新幹線。
０系の次に登場した、東海道・山陽新幹線の代表車両です。
これでアドバンスで保有していない車両は７００系となりました。
９月にははやてやこまちなどがラインアップに加わるとのことですが、全てそろえてしまうのか。。僕。。
ここまできたら３００系も商品化して欲しいなぁ。。

そういえば、レイアウト拡張に伴って、ストップレールや対向式駅を購入したのですが、そのパッケージが変わっていました。

変更されたパッケージ。上が新、下が旧

白地ベースだったパッケージが青地になり、より近未来っぽくなってます。
あと何故か対象年齢が３歳以上から６歳以上に変わっていたりと細かい変更がなされているようです。

新幹線大集合！

では、いつもの、レイアウトムービーをどうぞ。

編集しているので目立ちませんが、結構脱線しています。
橋桁が線路に干渉するとすぐに脱線してしまうためで、この微妙な間隔をとるのが難しかったです。
大鉄橋とアドバンス車両とのスケール感、あわないなぁ。。。

昭和のエース

では。

番外編：プラレールアドバンス 〜動画編〜

もはや完全にプラレールアドバンスがメインとなっております。
 まーくんです。
 購入したターンアウトレールを入れたレイアウトを組んでみました。 全景がないのでいきなり動画でどーん！

あとはスナップショットもどーぞです。

E233系とE231系とスカイツリーがある辺り、東京都なのは間違いないが、

・・・みずほ？さくら？

nanoblock の東京スカイツリーです。

E233系達と一緒に買いました。

ターンアウトレールで実現した留置線。

きっと新大阪なんでしょうか？（適当

駅に戻ってみたら山陽新幹線が勢揃いしてました。

100系は明日届きますw

しかしバックにはスカイツリーw

考えればN700系みずほ・さくらと0系が出会うことって現実ではなかったんですよね。

N700系のぞみを流し撮り。

スピード感が出ていいですね。

若干ピンぼけなみずほ・さくら。

駅を通過するレールスター。

たまたま撮れた２編成のショット。

在来線編。

懐かしのL特急がいます。

疾走するE231系。

流し撮れてないE233系。

快走する485系特急電車。

明日は高架レールその他が届くぞーww

番外編：プラレールアドバンスその４〜新商品編〜

ごぶさたしています。

ソラマチにトミカ・プラレールショップがオープンしましたね。
つい先日彼女と行ってきました。
そこで購入したものと、勢い余って購入したL特急のプレビューを投稿します。


まずは、車両から。

AS-11 E233系 京浜東北線

第３弾（？）で商品化された新しい京浜東北線の車両です。

続いてE231系 500番台 山手線

こちらはプラレールアドバンス発売当初からある山手線です。

京浜東北線が発売されたのに合わせて購入しました。

そしてだいぶ前に購入していたもの達。

AS-10 N700系 新幹線　みずほ・さくら

良い色出しています。

AS-09 700系 新幹線 ひかりレールスター

何故か縦撮り。。

AS-05 485系 特急電車

特急と言えばこの形でした。

よく見ると、パッケージがかっこ良くなってますね。

続いてレール編。

AR-04 ターンアウトレール

この度新しく投入されたレールです。

分岐するレールが加わった事によってレイアウトの幅が広がりました。

パッケージ写真のように分岐した先にストップレールを置いて留置線にすることで

前後スイッチがついたアドバンスを活かしたレイアウトを組む事ができます。

おまけ。

ちらちら写っていましたが、これ。

nano blockの東京スカイツリーです。

レイアウトと走行編は次の記事にて。

番外編：[訂正記事]「プラレールアドバンス」が売れていない？そんなことない！

先に、先日ここに謝った情報を掲載した事をお詫び申し上げます。

出回っていない原因がわかりました。
タカラトミーのサイトをよくよく見ると、
「タイ洪水被害に伴う生産への影響について」
との文字が。
その中では、「タイでの洪水の影響で商品供給が十分にできない」と書かれています。
元々プラレールシリーズの一部はタイ工場での生産ですが、プラレールアドバンスはその殆どがタイ工場での生産のようで、影響をもろに受けているようです。

車体を裏返して見ると「MAID IN THAILAND」の文字が。

ニュースでも話題になっているようで様々なニュースサイトで取り上げられていました。
日テレニュース２４
ちなみにタイ洪水のことが頭に無く、「これは、発売早々絶版になってしまう！！」と思った馬鹿な私は、ネットで定価近くで売られていたAS-05　L特急を購入してしまったのです。

ある意味ほっとしました。

皆様はどうか、間違えませんように。。。。

そして、タイの１日も早い人、街、工場の復旧を祈っています。。



なんとも悲しいことか。


Amazonなどいろんなネットショップを探してみたが、
片っ端から売り切れが続出している。


それどころか、定価の倍近くの値段で売られている所も多い。


不人気なのかな。。。


個人的に分析してみると、


①情景部品が少ない
プラレールに比べると情景部品が極端に少なく、当初発売された情景部品は「クロスポイントレール」「ストップレール」「対向式駅」のみ。
付随する架線柱を入れても４種類だけで、これでは面白くない。
タカラトミーの狙いは、TOMYTECから発売されているNゲージ用の情景部品と組み合わせて遊んでもらいたいようであったが、プラレールアドバンスの特集ページからは建物しか紹介されておらず、トンネルや、鉄橋といった部品が無かった。
ビルなどの建物も大都会を走る路線を再現するにはうってつけだが、それよりもトンネルや鉄橋といった、走る電車自体に変化を与える部品があっても良い。
実際、プラレールには橋だけでも「小さな鉄橋」「大きな鉄橋」「はね橋」「立体交差橋」「ガーター橋」と、６種類（２０１２年１月現在）の橋がある。
もちろん、６種類ともプラレールアドバンスで遊ぶ事ができるが、プラレールの縮尺に合わせて作られているものなので、プラレールアドバンスと合うとは想像しにくい。
トンネルも同じ事で、やはりプラレールアドバンスで使用すると不釣り合いな気がする。
「対向式駅」はプラレールアドバンス専用に設計された商品だけに非常にクオリティが高かった。


②レールのバリエーションが少ない
プラレールのレールに２本の列車が走れる事自体は非常に魅力がある。
しかし、プラレールアドバンスの構造上の制約のため、レールのレイアウトバリエーションが少なくなってしまっている。
プラレールアドバンスで使用可能なレールは以下の通り。
・直線レール
・1/2直線レール
・曲線レール
・複線外側曲線レール
・２倍曲線レール
・高架直線レール
・高架曲線レール
・複線直線レール
・複線曲線レール
これに加えて、プラレールアドバンス専用レールとして以下の二つがある。
・ストップレール
・クロスポイントレール
見てわかるように基本的なレイアウトから逸脱することができず、複雑にレールを組むことができない。
せっかく列車の密度を２倍にすることができるのに、レールの制約によって密度と複雑さに制限をかけてしまい、鉄道トイとしての面白みを失わせているのである。
個人的に思う致命的な問題を列挙してみると、
・複線レールで４列車同時走行ができても、複線レールの内外で列車交換ができない。
・プラレールアドバンスに合った高さの「坂レール」「ブロック橋桁」が存在せず、立体的なレイアウトが組めない
・現行の「ブロック橋桁」の下にレールをひいて走らせる事ができない
・「ターンアウトレール」や「単線複線ポイントレール」といった、レイアウトに変化を与えるレールがない
せっかくプラレールと同じレールが使えるのに、このように制限が多く面白いレイアウトを組む事ができない。
基本的なレールは共有するとしても、もっとアドバンス専用のレールを増やせば「アドバンスでレイアウトを組む」という楽しみが生まれてくるのではないか。
京王線の調布駅付近のようなレイアウトが組めると、かなり楽しいと思うのだが。


以上、思いつきのままに書いてみました。