2012年8月18日土曜日

【京王線】柴崎駅地上駅舎の記録

まーくんです。

調布駅から西調布へ行き、折り返してつつじヶ丘まで行った後、そこから徒歩で戻る事にしました。
柴崎駅、国領駅を外から撮るためです。

柴崎駅北口












柴崎駅は線路上の駅舎を持たないので、階段がありません。
小さなかわいい駅です。
券売機












意外と立派な案内板があります。
自動改札機からホーム












踏切ってこういう撮影にはいいんです。
踏切からホームを見る












こちらは南口と呼べばいいんでしょうか?
柴崎駅南口?












自動改札機と案内板












あ、ぶれた。
柴崎駅を通過する急行電車












反対側から柴崎駅をみる

柴崎駅に停車中の9000系























次は国領です。

【京王線】調布駅地上駅舎の記録

まーくんです。

京王線柴崎〜調布地上走行最後の日に色々撮ってきました。
まずは調布駅から。
さすが、最後の日とあって踏切付近、ホームにはカメラを持った沢山の人がいました。
調布駅 東口公共通路側より

調布駅を新宿へ向けて走り出す7000系






























夕立が降ったので地面が湿っています。
東口公共通路階段の窓から











東口改札


東口の電光掲示板

中央口側の電光掲示板

































東口改札内































調布駅付近の踏切には沢山の人だかりができました。

踏切の人だかり
















相模原線から入線しています。
この光景も今日で最後です。
都営線直通電車

調布駅に入線する準特急新宿行

京王8000系と都営線10-000系

西調布からの電車内から撮影した調布駅

















































youtubeにアップされていた京王線調布駅同時入線の様子です。
有名だったんですが、これも見られなくなるんですね。。

2012年8月17日金曜日

【プラレールアドバンス】AS-11 E233系 中央線化改造 その3

まーくんです。

今日もちょこっと塗りました。
4両の太いラインが完成したので写真をアップ。
残るは屋根近くの細いラインのみ!
後に塗った2両はマスキングした後に爪楊枝で隙間を埋めたんですが、それでも塗料がはみ出てしまっています。。
中央線もどき
















ちなみに方向幕は変えていないので「京浜東北線」です。
「各駅停車」の青い表示が「中央特快」っぽくないですか?
中央線もどきと京浜東北線
















京浜東北線と並べてみました。
さながら新宿駅です。

早く4両塗り終わって走らせたーい!

2012年8月16日木曜日

【プラレールアドバンス】AS-11 E233系 中央線化改造 その2

週末は用事ができてしまって、作業ができませんでした。

で、平日にちょっと時間ができたので残りの2両の太いラインを塗りました。
もう少し重ねたいのでまだマスキングははがしません。
それっぽくなってきたでしょ?
















筆塗りに慣れていないためけっこうムラが出ていますが、遠目でみるといい感じです。


ところで、前回、マスキングが甘くて塗料がはみ出てしまってしまった2両ですが、
たまたま持っていたタミヤカラーのフラットアルミを上から塗ってみました。
はみ出てしまった塗料。












重ね塗り後



















思った以上にきれいになりました。
近づくと錆を修復したみたいですが。。。

今週末こそ完成を目指します。

2012年8月7日火曜日

【京王線】布田駅地上駅舎の記録

まーくんです。

早速本物の電車の投稿をしましょう。

さて、京王線調布駅付近は現在地下化工事が着々と進行中です。
そう、つまり、地上で電車が見られる機会が無くなってしまうわけ。
と、言う訳で駅が地上にある風景を撮っておきましょう。

その1(そのいくつまで続くかは不明)

布田駅
南口?
駅南の方から。
特に南口、北口と分けられてはおらず、「〇〇方面」という呼ばれ方をしています。

北口?
とても暑かったですが、いい天気でした。
あ、ポストがある。。今知りました。

券売機と改札

線路上の仮駅舎には自動券売機と自動改札機があります。
売店は7月31日で閉店しました。

新宿方面ホーム(2番線)より
長いホームに対して、改札へ上がる階段の位置が調布よりに偏っているため、乗る所を誤ると歩きますw


布田駅を出る8000系
踏切ではこんなに間近に電車を見られるんです。

布田駅を通過する直前の7000系















布田駅前後のカントは良い撮影スポットにしてくれます。

布田駅通過中の7000系準特急















布田駅は各駅停車しか止まりません。
10分置きに各駅停車、準特急、急行(快速)がやってきます。
少ない電車待ちでも通過列車が奏でるリズムを味わうことができます。
(私だけ?)

地下化されたらまた投稿します。

では。

ブログタイトル変更

まーくんです。

もはやNゲージだけに捕われない(というかNゲージに触れない)ので、ブログのタイトルを変更しました。

旧:1から始めるNゲージ

新:まーくんの電車な日和

投稿する範囲をホビー中心から本物の電車までぐっと広げます。

相変わらずのんびり気ままなブログですが、付き合ってあげてください。

2012年8月5日日曜日

【プラレールアドバンス】AS-11 E233系 中央線化改造

まーくんです。

改造といってもたいした事はなく、京浜東北線を同じE233系を使用している中央線のカラーリングに変えてやろうってだけです。

で新たに購入したE233系。
AS-11 E233系 京浜東北線

改造前をパシャリ。
こいつらが変わります


一緒に買った彩色道具。
左から筆、インク、マスキングテープ
















まずは車体にマスキングをします。
マスキング後
















そして色塗り開始!!
まずは先頭車。
うすく重ね塗りしていきます。
何回か重ね塗りをした後
















2両目まで塗り終わりました。
下の太いラインのみですが。
ちょっと中央線っぽくなりました
















すきまからインクがもれたらしく、ドア付近が悲惨な事になりましたが、
この辺はグレーで重ね塗りしようかと思っています。
車体上部の細いラインはまたマスキングをして塗る予定です。

来週には完成するかな〜?