【プラレールアドバンス】E233系 京葉線化改造 完成

まーくんです。

先日ちらっと公開したE233系京葉線仕様が完成しました。

E233系　京葉線

やはり方向幕は変えていないため、京浜東北線のままです。
いつものごとくレイアウトを組んで走らせました。

在来線中心のレイアウト

現在、タカラトミーから発売中の新幹線以外の車両はE231系山手線、485系特急電車、南海ラピート、パノラマカー、E233系京浜東北線の５編成ですがここにラインカラーを塗り替えた中央線と京葉線が加わる事で一気に７編成になります。
私は南海ラピートとパノラマカーを所持していないので、ここにいる車両は５編成になります。

都会の通勤電車達

さて、気付かれている方もいると思いますが実は中央線のラインの塗り方が間違っています。
実際は正面のオレンジのラインは無く、サイドのラインが正面まで少し伸びているのが本来のあるべき姿です。
が、間違ったのもご愛敬。
さらに白い塗料を持っていない為、お遊びも含めてこのままにしておきます。
正しい姿を見たい方はGoogleの画像検索をどうぞ。

発車！

格段に色の塗り方がレベルアップしていますが、この京葉線を作成するにあたりエアブラシを購入しました。
この制作過程に付いては週末にでもアップしようと思います。

駅を出た京葉線。高架には新幹線も見えます。

車両と共にレールが増えていっているのでレイアウトもどんどん大きくなります。

最後にレイアウト中の動画をどうぞ。

東海道線。。。。。。

【プラレールアドバンス】E233系 京葉線 その１

まーくんです。

とりあえず写真のみ。

ラインは赤色

詳細はまた後日。

【京王線】代行＆振替乗車

まーくんです。

調布駅付近連続立体切換え工事に伴って、バスによる代行輸送や他社線による振替輸送が実施されました。

その１、バスによる代行輸送

京王稲田堤駅行各駅停車バス

京王稲田堤まで行く各駅停車（と言っても途中の停車駅は京王多摩川のみ）のバスです。
日曜であるせいか、そんなに人は乗っていませんでした。

バス停で乗車駅証明書をもらいました。

バス停でもらった乗車駅証明書

今日の日付が入っているので切換え工事に合わせて大量に刷ったのだと思います。

この先交差点右折

代行バスの為に案内板が沢山ありました。

京王多摩川駅

 京王多摩川では誰も乗ってきませんでした。

京王稲田堤駅に来たバス

京王稲田堤では折り返しのため、一度回送になります。

信号待ちのバス

 調布行きやつつじヶ丘へ向かうバスでしょうか？

京王稲田堤駅の案内板

ところが電車が止まっていました。
工事が完了し、試験運転を行っている時間に遭遇したようで足止めを食らいました。


諦めて振替乗車券をもらってJRへ。

振替乗車票と乗車駅証明書

これもまた調布駅付近連続立体切換え工事用です。


目的地の永山へ着いたら電車、動いてました。。

京王永山

今日一日楽しかったです。

【京王線】布田駅地下駅舎使用開始！

まーくんです。


布田駅も撮れたので載せます。

最寄り駅なんですが。。。

近未来的すぎます！！！！

橋本方面をみる

だが、何もありません。
しかも電車が通過する度にすきま風がぴゅーぴゅー鳴ります。
恐らく通過電車があるために完全に覆うドアにしたのでしょうが、仇になっています。

新宿方面をみる

エレベーターは地上駅舎の関係でまだ使用できません。

エレベーターの予定

エスカレーターは登りのみの運転。
地上駅舎のときはエスカレーターはありませんでした。

登りのみのエスカレーター

電光掲示板。
お、時計が付いてる。

電光掲示板

エスカレーターを登りきるとこんな風景が。
橋上駅舎の真下です。

旧駅舎を下からみる

もうあの階段を上り下りすることが無くなりました。
ちょっと寂しい。。

旧橋本方面の階段

仮設っぽいきっぷうりば。

きっぷうりば

自動改札機。仮設っぽい。
ちなみに入り口はここだけです。

改札口

旧駅舎では工事を行っているのでしょうか。
明かりが付いています。
寂しいホーム。。

旧ホーム

明るいときに写真も撮りたいですね。

んでは。

【京王線】調布駅地下駅舎使用開始！

まーくんです。

2012年8月19日（日）
ついに調布駅近辺が地下化されました。

まずは調布駅の記録です。

まずは発車シーンから。

準特急新宿行きと快速本八幡行きです。

新しくなった駅表示

新宿方面のホーム、地下３階の３番線、４番線です。
京王八王子、橋本方面を眺めています。

地下なのに明るいホーム

車両後方にはホーム確認用の液晶ディスプレイが５台もあります。

ホーム確認用ディスプレイ

左が橋本方面、右が京王八王子方面です。

ホーム後端から京王八王子、橋本方面

地下２Fは橋本、京王八王子方面１、２番線のホームです。

1,2番線の駅表示板

ホームドアがありますが、電車が頻繁に来すぎて閉まりません。。。
開かずの踏切の次は閉まらずのホームドア。。。

電車がいなくても開いているホームドア

２番線ホーム頭端より新宿方面を見ます。

２番線より

橋本・京王八王子方面はやはり複雑ですが、反対路線を塞がなくて良くなりました。

１番線より橋本方面をみる

下りホームがピンク、上りホームがブルーという色分けがされているのがよくわかります。

改札階、３・４番線を繋ぐ階段

中央口はやはりにぎわっています。

中央口改札

係員がいる改札もぐっと近未来的になりました。

駅事務室

警備員さんが一生懸命案内していました。

人でにぎわうコンコース

こういう案内板があると大都会の駅って感じがします。

構内案内図

少し寂しい東口。

東口改札

最後に閉まらずのホームドア。
ここにも駅表示板があります。

駅舎の様子は後日追記します。

んでは。

※動画を付けました。

【プラレールアドバンス】AS-11 E233系 中央線化改造 その４

まーくんです。

ついにE233系の中央線化が完了しました！
それがこちら。

中央線　E233系

手塗りのためラインにムラがありますがなんとかいい感じにまとまりました。
ラインの色が変わるとイメージががらっと変わるので面白いですね。

京浜東北線との２ショット

在来線集結！

早速レイアウトを組んで走らせました。

快調に走ってくれます。

カーブを走る中央線E233系

実は、このレイアウトでもう１編成デビューした車両がありました。
それが700系新幹線

700系新幹線

N700系とは違う雰囲気でいいですねぇ。
これで現在発売されているアドバンスの新幹線は全て制覇した事になりました。。

N700系と700系の２ショット

話を在来線に戻しましょう。
通勤型の電車が沢山走る都会をイメージしたレイアウトになっています。

駅に停車中のE231系山手線

中央線の横をすり抜ける京浜東北線

京浜東北線のE233系

短い時間でしたが存分に楽しめました。


おまけ

パッケージ写真

好評未発売中です！！

京葉線もE233系なのか。。。
では。